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中国驻日本大使吴江浩在致辞中表示，中日航线开通50年来不断密织扩容，有力促进了两国各领域友好交流和务实合作。当前中日关系处于不进则退的关键阶段，双方应以两国领导人重要共识为指引，充分发挥中日地缘相近、人文相通的优势，不断加强人文交流和务实合作，为推进两国战略互惠关系作出不懈努力。

在矿区生态修复的过程中，部分坡面不宜整形、角度较大，对于这类坡面的修复，朱兰铁矿采取了一些特殊的方法。“我们前期先稳固边坡，之后会进行喷播种植。这种方法工序较多，但能有效解决空间狭窄、段高较大、不具备削坡降段条件的边坡复绿。”杨海说。

对此，云南省富宁县教育体育局发布情况通报回应了上述问题。通报表示，富宁县一中为激发学生对科学实验的兴趣，邀请两家公司到学校开展无人机公益表演；“安娜草堂”为学生阅读室，资金来源为上级奖补资金48万元，为学生增加200个阅读书位，未挤占学校宿舍修缮经费；学校2023年以来陆续投入67万余元对学生宿舍进行提升改造，目前，宿舍均为10人间，具备正常住宿条件。

四是铁路科技自立自强成果丰硕，高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，推动产学研用深度融合，坚定不移走中国铁路特色自主创新道路，不断提升铁路科技自立自强能力。我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，高铁技术树起国际标杆。深入实施“CR450科技创新工程”，搭载57项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

巴西外交部大楼以其恢弘的气势与精致的设计，展现了国家的外交风范，优雅的拱门与宁静的庭院，传达出巴西在国际舞台上的自信与底蕴。